[snail]

Tak jsem dneska nedojel Po cca 20 km zvuk z motoru při každé akceleraci jako velký aerodynamický šum či šustění, po cca 30 km škubání auta při hranici 1500 otáček, což jsou u mne otáčky spínání turba, víc než 80 se auto nerozjelo a vzadu černý kouř a smrad nespálené nafty. Napadlo mě turbo (cca 120 000 km najeto), po konzultacích jsem se raději nechal odtáhnout na laně (z Hradce, na odtahovku se mi nechtělo čekat a tchán jel kousek za mnou) a ještě v noci předal do servisu - chválím Automnont servis v Hloubětíně - v 23:15 po předchozích opakovaných telefon. konzultacích v neděli večer si auto přijeli převzít do servisu ! Servisman si motor poslechl a mluvil něco o interkoleru (???) - pravda je, že auto jsem na chalupě posadil břichem (motorem) na sníh, ale pouze na plocho a normálně jsem vyjel...
Tak jsem zítra zvědavej, co mi řeknou

[Palda]

Něco podobného udělal nový Outlander 2.0Di-d, během 40 000km se zastavil 3x. Poprvé i podruhé se uvolnila hadice od turba a potřetí byl zkratovaný čip, ale neřekli jaký. Stejné příznaky.
_________________
V1 3.863 (jeden z poslednich) x2

[gebič]

to Ice: 905tis? To je uz motor podle meho na odpis... Pak dej snail vedet jak jsi dopadnul, jelikoz mam taky Diesela a tohle co popisujes neni zrovna pekne...

[pepek]

Pokud se uvolní hadice od turba nebo povolí intercooler (třeba po nárazu) tak není přetlak a auto jede jako bez turba. ŘJ by měla přejít do nouzového režimu a jelikož není dostatečný přetlak v sání, tak chybí i více než polovina výkonu. Dá s tímto problémem dojet i delší vzdálenost, jen to nesmí být auto s DPF, který by na 99% by dostal ucpávací dávku sazí a pak by to ŘJ mohla vyhodnotit jako závažnou chybu a vypnula by motor sama. Je jasné, že zároveň poleze nahoru i spotřeba.

[snail]

pepek a palda - bingo - utržená hadice turba (možná od sněhu, když jsem čumákem dělal rolbu). Auto už je doma a ani nesundavali nárazník, takže nemusím kontrolovat seřízení "světel"